摘取汽车产业的皇冠

自动变速器是汽车产业的皇冠。

近年来，江淮汽车坚持自主创新，双离合自动变速器成功实现产业突破。目前，江淮汽车DCT产品已经广泛应用在瑞风S7、M6、A60、S5出口型等产品上，助推整车品质提升到更高水平。江淮已能自豪地宣布：“我们成功摘取了汽车产业中这顶闪耀的皇冠。”

自主创新选择最难道路

2016年，中国汽车市场产销超过2800万辆，连续8年全球领先，但自主品牌仍然是大而不强，中高端汽车市场的开发将是自主车企今后面临的艰巨挑战。

对于集乘、商、专用车、新能源及零部件的多平台产品研发、制造、销售一体化的大型车企——江淮汽车来说，也面临着同样的挑战。

江淮汽车1964年建厂，从商用车起家。自动变速器的开发始终是基于江淮乘用车产业规划布局及发展需求而被提到最高议程。自2005年起，江淮汽车先后研发过AMT、4AT，却都不顺利。

2008年初，基于国家发改委牵头组织国内12家自主企业成立中发联，并同美国博格华纳公司合资生产DCT关键零部件后，江淮汽车作为参与方，果断决策将自动变速器产品路线调整为DCT，决定开发一款270Nm，前横置前驱，湿式6速双离合器自动变速器，为江淮中、高级别乘用车匹配。

至此，江淮汽车选择了一条最难的路——坚持自主创新助推企业迈向中高端。

之前国内同行已经在自动变速器道路上摸爬滚打数十年，均未取得实质性突破。江淮汽车冷静下来分析原因，认为关键在于五点：技术门槛高，产品和技术长期被垄断；产业投入大，动辄数十亿元；开发周期长，一般需要5—8年；无技术沉淀，流程和标准体系几乎空白；众资源匮乏，关键材料、零部件、人才资源欠缺。

这些困难江淮汽车也避不开，公司董事长安进说：“自动变速器开发很难，但我不相信，我们集全公司资源还干不出来？不做就永远受制于人，江淮乘用车事业就无法发展和参与市场竞争；做，就必须坚定信念，认真持续。”

顶着巨大压力迎难而上

正因为江淮DCT的开发坚持自主创新，才能掌握核心技术，完全拥有自主知识产权。

安进在项目伊始就下定决心：“我们不仅要生产DCT变速器总成，对关键核心零部件也要有掌控。”

于是，江淮汽车项目团队在承担巨大压力的同时，按照公司NAMAP开发流程严格管控项目节点、任务和交付。项目自2010年3月正式启动，2014年4月开发完成，历经概念设计、快速样机开发、OTS样机开发和PPAP工厂验证等阶段，产品关键指标均达到设计要求。

在开发阶段，江淮DCT经过严格的性能及可靠性测试验证，完成关键零部件试验多达337项，DCT总成18类测试，整车也相继完成试验场各类复杂路况测试及典型山区、高原、高寒等多项验证，累计里程超过120万公里，相当于绕赤道30圈。

人若要成熟需要磨炼，产品亦如此。江淮DCT正是经过严格测试验证，稳定性和可靠性达到了较高的水准，为市场推广奠定了坚实基础。

液压控制模块HCU是自动变速器关键核心部件之一，江淮汽车通过与技术公司合作，开发并完全掌握HCU的设计、仿真计算及测试验证技术，并建立高水平生产线，形成江淮独有的核心竞争优势。

如今，江淮DCT齿轴系统完全自给自足，在六安星瑞公司，按照对标德国成熟齿轮加工和热处理工艺，引进先进设备，齿轮精度可稳定控制在ISO 6级，使得DCT整机传动更加精准、高效和低噪。

自动变速器是汽车产业的皇冠，上层软件则是皇冠上镶嵌的那颗宝石。要实现自动变速器产业技术完全掌控，最重要的还是TCU上层软件。软件给予硬件更精细和智能的控制，赋予变速器灵魂和思想。如软件不突破，技术无法深耕，产业无法发展，仍是受制于人。2013年至2016年，江淮汽车经过3年不懈坚持和努力，软件团队克服重重困难，基于对3000多个策略优化和问题修复，圆满完成TCU自主软件开发，建立一整套开发流程、工具链、系统集成和匹配标定的标准体系，真正实现技术突破的同时，形成企业核心能力和竞争优势。

目前DCT拓展匹配的车型，不再受时间进度、费用和管理上的约束，后续的策略优化和产品提升更是游刃有余。

就这样，江淮DCT产业以项目研发高效、产品性能稳定、投资精益，关键核心技术完全掌控等因素，在国内外行业已得到充分肯定和认可。

研发团队立下汗马功劳

江淮DCT项目成功的背后离不开一支能打胜仗、善打胜仗、意志坚定、顽强拼搏的开发团队支撑——产品开发自始至终完全由江淮项目团队主控。

这个团队秉承江淮多年以来优秀的企业文化传统，敢于挑战、勇于创新，担负企业赋予的历史使命——践行先有企后有家、企业强则国强的理念，将企业的利益、前途放在比自身需求更高的位置上。

江淮DCT项目负责人尹良杰院长经常在团队内这样勉励队员：“若干年后我们因老而退休，那些更值得我们回顾的，是作为国家培养的工程技术人员，我们能够在有生之年，为企业、为产业、为社会做了点力所能及的事情，使更多的人能够受益于我们……”

5年的耕耘，终获收益，团队在圆满完成企业交付的任务同时，也诠释了一群科技工作者对于自身价值的认知和实践。

2015年6月，江淮DCT项目高水平通过国家863课题验收。2015年11月，在省科技成果鉴定会上，汽车界知名院士郭孔辉教授领衔的行业顶级专家组鉴定意见：江淮DCT产品具有结构紧凑、重量轻、效率高、噪音低、安全可靠等优点，产品技术整体处于国际先进水平。2016年10月，荣获中国机械工业科学进步三等奖，并获安徽省科技进步一等奖。

对于未来，项目团队充满自信、憧憬地说，将持续在DCT产品平台化开发、应用拓展和性能升级上做强、做实、做大，以实业、技术、创新践行企业“制造更好的产品，创造更美好的社会”这一伟大愿景。

关键词：DCT，江淮汽车，齿轮精度，NAMAP，双离合器，自动变速器，汽车产业，星瑞，变速器总成，乘用车