党旗在特区高高飘扬|工程师吴永照 38岁年轻党员担起深圳轨道交通设计重任

深圳地铁12号线从南山蛇口赤湾左炮台起，终点至宝安海上田园，总长约40公里，设站33座，总投资约400亿。你也许想不到，负责这一重大工程的总体设计师是1979年出生，年仅38岁的吴永照。

深圳新闻网7月5日讯（记者 张玲）深圳地铁12号线从南山蛇口赤湾左炮台起，终点至宝安海上田园，总长约40公里，设站33座，总投资约400亿。你也许想不到，负责这一重大工程的总体设计师是1979年出生，年仅38岁的吴永照——从中南大学岩土工程专业毕业后，吴永照在深圳市市政设计研究院一直从事设计工作，目前是主任工程师，于2016年开始担任深圳地铁12号线工程设计总工程师。

38岁成为地铁12号线总设计师 他用16年不断进取交出职业答卷

2001年本科毕业，在铁道第三勘察设计院工作的吴永照参与了深圳地铁1号线的部分设计工作，从此爱上了深圳这座开放包容的城市，也开启了16年不断学习进步的开挂的人生，最终成长为一条地铁线总工程师。

记者采访中了解到，吴永照最早是从地铁车站、区间的具体设计开始职业生涯，两三年后，做到承担地铁一段工程的设计技术负责人，再到负责地铁场段的设计（场段，即地铁的车辆综合基地，可以看作是地铁车辆的4S店，负责车辆停放、维修、保养等）。他形容说，地铁就像项链，每个站点是项链的珠子，他的工作是将这些珠子串起来，并做好他们的维护保养工作。

历数吴永照参与过的深圳地铁工程，包括1号线，3号线、5号线、7号线、11号线，以及现在的12号线。此外还参与过天津地铁2号线、沈阳地铁试验段、北京地铁4、5号线，石太客运专线等的设计工作。他说，自己热爱这份工作，每条线路的设计对他而言，永远都有新鲜感。

现在的深圳地铁12号线同样也遇到新问题：地铁线路经过南山区南海大道以及宝安区前进一路，都属于老城区，周边建筑林立、路面交通繁忙，地铁走向、具体施工需要减少对路面交通的影响，尽可能降低对建筑的安全影响。好消息是，目前地铁12号线已顺利完成工可研专家咨询、总体设计专家咨询、初步设计等各个阶段的设计工作，即将进入施工图设计阶段。

深圳地铁12号线从南山蛇口赤湾左炮台起，终点至宝安海上田园，总长约40公里，设站33座，总投资约400亿。你也许想不到，负责这一重大工程的总体设计师是1979年出生，年仅38岁的吴永照。

全市地铁网络大脑中枢也是他的作品 深云车辆段设计耗时3年方完成

地铁7号线深云车辆段是吴永照职业生涯中的又一个挑战。地铁7号线的列车，在地铁停运后都停靠在深云车辆段进行检修，然而这个车辆段又不仅仅是车辆的4S店，它最终被设计成一大型综合地铁综合基地，集合了车辆基地、地铁上盖物业、文体公园、深圳市地铁线网控制中心、地铁接驳站等各种功能，项目在山坳里，还需要解决与市政道路的接驳问题，光是设计周期就达到3年时间。

2017年7月4日，在飘忽的阵雨中，记者随吴永照走访了已竣工的深云车辆段现场。

深云车辆段位于南山区龙珠大道以北，南坪快速路东侧的塘朗山公园内，有“NOCC--深圳市轨道交通网络运营控制中心”，它承载了全轨道线网列车运行、客运管理、电力供给、设备监控、防灾报警等中心职能。

在这里，还有深云车辆段最具特色的“小火车线”——文体公园站，它是连接正线深云站与车辆段上盖文体公园的重要接驳站，实现深云车辆段与深云地铁站之间的快速便捷接驳。

车辆段总平面布置大致分三部分：东部为洗车区，中部为停车列检区，西部为定、临修、双周检/季检区。洗车线与停车列检库线、检修库均为横列尽端式布置。这里不仅是地铁7号线的停车场和“医院”，还是全市地铁网络的大脑中枢。整个设计方案复杂多变，技术接口多，参与单位多，需要设计协调的工作量特别大。这也逼迫着吴永照在本专业基础上完成角色转换，快速学习吸收其他专业领域的知识，包括高层民建、道路、桥梁和机车车辆轨道、接触网供电等。

吴永照说，地铁设计施工也讲究与时俱进，这也是他多年来保持学习态度的原因。举例来说，以前的地铁站出入口就是孤零零的一个出入口，现在还要将人性化和周边景观环境结合进去，在满足功能性的前提下，增加雕塑，加强绿化的美化功能。

深圳地铁12号线从南山蛇口赤湾左炮台起，终点至宝安海上田园，总长约40公里，设站33座，总投资约400亿。你也许想不到，负责这一重大工程的总体设计师是1979年出生，年仅38岁的吴永照。

　　开创地下商业街建设新思路 设计作品成为国内典范

对于公司成长起来的年轻设计师，深圳地铁集团下属的深圳市市政设计研究院有限公司董事长陈宜言赞不绝口：“吴工（即吴永照）这个年龄在轨道设计是黄金年龄，作为一个只有30多年历史的地方设计院能介入轨道交通设计，能做总体总包，在全国同行中也是很难得的。”

陈宜言为吴永照的勤奋好学点赞，直言小伙子不简单。陈宜言告诉记者，吴永照原来在中铁三院工作了3年多，又考回中南大学读全日制研究生，2006年毕业后就到了深圳市市政设计研究院，一呆就是11年，“能在繁忙的工作中静下心来学习又考研，这种经历对于他的成长很有意义，正好到我们院时，赶上了好机遇——设计院刚刚拿到轨道设计资质，第一个中标的项目就是地铁4号线的2站2区间。”

陈宜言介绍说，吴永照主导设计的丰盛町地下商业街，以及后来设计院参与设计的连城新天下，已经成为国内城市地下空间的开发典范，既是地铁换乘大站、交通枢纽，又是休闲购物美食聚集地。以丰盛町地下商业街为例，设计丰盛町时，地铁1号线已经建成，地下商业街的施工不能影响地铁的正常运营，也不能影响深南大道的正常通车，吴永照他们就开创了工程浅埋暗挖的新思路，现在丰盛町和连城新天下的商铺生意都好得不得了。

“作为一个设计师，能成为深圳轨道交通建设者，是非常自豪的。到2020年左右，深圳的轨道通车里程将比现在的285公里翻一番，达到500多公里。在这样的时代背景下，吴永照才有机会成长起来，成为有成就有意义的‘地下工作者’。深圳正在提倡工匠精神，吴工就是这样的，用匠心铸就深圳的轨道交通。”爱才惜才的陈宜言同时给吴永照设了下一个目标：争取尽快评上教授级高工。

许华林是深圳市市政设计院党支部书记，他认为，吴永照不是一天成长起来的，是在长期的设计工作中被发现的，他不仅思想追求进步，业务也追求上进。

许华林告诉记者，吴永照1998年加入中国共产党，2008年29岁时取得国家一级注册结构师资格。“有忠诚，有担当，爱岗敬业，不计得失，创新求索，廉洁务实”是许华林对吴永照的评价语。

“忠诚体现在吴永照研究生毕业后到设计院后，一直在设计岗位上工作。公司任命他为12号地铁线的总体设计师，这个责任重大，吴永照也没有推托。在工作中与员工沟通无障碍，向老员工和领导虚心请教。尤其12号线是深圳地铁四期工程开工的第一条线路，有许多新技术要在12号线上应用。在参与设计这么多工程中，没有任何不廉洁行为，一直都是兢兢业业在工作。”

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