料场的每一个垛位他都了如指掌；每个相关方的工作人员状况和工作分配，他更是张口就来，这就是河钢石钢信息物流中心接卸料工段的段长赵永辉。他不辞辛苦工作，千方百计保证物料畅通，7月份，火运铁料接卸最快5小时完成，火运焦炭接卸最快12小时完成，创下了公司有史以来最快的火运接卸记录。
每天早上6点半，赵永辉走进办公室的第一件事，就是打开电脑，查看电脑里物料接卸情况，然后办公室里就响起了他打电话的声音：“为什么西厂区烧结矿的车当时没进厂？炼铁出料量多少？钩机作业速度要加快，争分夺秒卸车，下一列焦炭的火车马上就要发了……”
紧接着，他又跟货运中心联系：“烧结矿的车皮到哪儿了，什么时候能到河钢石钢？”
打完电话后，赵永辉就急急忙忙赶奔现场。作为接卸料工段的负责人，每天他要不停地协调各种接卸工作，既要满足生产需求，又要保料场的出入库任务。傍晚七点，已经过了下班时间，天色渐渐暗下来，赵永辉拿起安全帽又奔向现场。晚上预报有雨，他要提前检查物料苫盖的情况。
8月3日，在卸料现场，室外温度高达40℃，赵永辉带着满身的汗水一趟趟地检查火车上的篦子是不是按规定清理了，现场有没有杂物，运输返矿的车辆是不是按规定装卸到位。他一遍一遍地跟现场作业人员和司机进行着沟通。因为块矿的垛位和球团接近，赵永辉到现场检查的时候发现正在起垛的块矿附近有上次出库清理不净的球团，为避免物料混杂，他紧急叫停了起垛作业。铲车、钩机司机在高处听不清现场指挥，赵永辉就一边比划一边提高音量指挥，一上午下来嗓子哑得说不出话了。
从5月份到如今，赵永辉天天上班，只请过一次假休息了两个小时回老家。有时好容易休息一会，电话还是一个接一个地打过来，既有相关方作业的工作、料场卸料的工作、出库的工作，也有铲车装车的工作、车辆清洁运行的工作，每一个问题都有可能对后续工作造成影响，都关系着物流的畅通，他不敢懈怠，一一接听处理。“原料是高炉的口粮，直接影响生产。所以只要是工作相关，每一件都不能等，每一件都要认真。”赵永辉这样说道。正是在他事事冲锋在前的带领下，接卸工段积极协调各种进厂车辆，加快卸车进度，创下了公司有史以来最快的接卸记录。
