初冬时节，雄安新区京雄城际铁路雄安站建设现场，万名建设者夜以继日，加紧建设。2020年底，随着京雄城际铁路通车，雄安新区首个重大基础设施项目——雄安站将竣工投用。
京雄城际铁路自北京西站引出，向南途经北京大兴区进入河北省。新建线路全长92.03公里，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。雄安站是京雄城际铁路终点站，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此交汇。作为连接北京、大兴国际机场和雄安新区的第一条主干交通线路，京雄城际铁路是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要枢纽。
2020年11月30日拍摄的建设中的京雄城际铁路雄安站。
2020年11月30日拍摄的建设中的京雄城际铁路雄安站。
建设中的京雄城际铁路雄安站。
雄安站主体共5层，其中地上3层，地下2层。地上3层中，首层为地面候车大厅和配套公共场站，二层为高铁站台层及城市轨道交通预留站台层，三层为高架候车大厅。
2020年12月1日，京雄城际铁路雄安站站台，施工人员在调试电子显示屏。
俯瞰雄安站，站房整体造型犹如荷叶上滴落的露珠，椭圆形屋盖形如清泉源头，温润圆满，中间结合高架候车厅自然隆起，形成三重梯度变化。“椭圆形屋顶上的材质由通透的阳光板逐渐变为深蓝色的光伏板，如粼粼波光，晶莹闪亮。”雄安站的设计寓意了“清泉源头，风吹涟漪”。
2020年12月1日，雄安站站台亮起了“雄安站欢迎您”指示牌。
2020年12月1日，雄安站一楼候车大厅一角。雄安站是全国首座大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。
雄安站是我国首座大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。“它曲线优美，横竖都是弧度，观感自然清新，我们管它叫‘开花柱’。”中铁建工集团雄安站项目部工程师祝佳伍说，清水混凝柱在雄安站的大规模应用追求的是绿色、温馨、经济、艺术的综合效果。为此，技术团队进行了上百次试验，才有了雄安站192根清水混凝柱如今的风采。
2020年12月2日，施工人员在安装玻璃幕墙。
玻璃幕墙安装、吊顶造型板安装、地面铺装、照明安装……雄安站的一层候车大厅里，一系列内装修和机电安装工作都在有条不紊地进行着，雄安站建设进入了最后的冲刺阶段，建设者们争分夺秒干劲儿十足。
2020年12月1日，施工人员在对玻璃幕墙进行密封作业。
（河北日报记者赵杰 、赵海江摄影报道）
