8月29日，一位集装箱运输车司机装车后打卡驶出秦皇岛综合保税区。河北日报记者 张辉 摄
8月29日11时许，在秦皇岛综合保税区一家仓库完成集装箱装载后，司机刘曙光驾驶着集装箱运输车前往保税区卡口。集装箱里满载的是中信戴卡股份有限公司生产的铝合金轮毂，将从天津港发往国外。
到了卡口，刘曙光将IC卡放在自动读卡设备上。“嘀”的一声，栏杆自动开启，刘曙光驾驶车辆顺利通关。
“‘一票多车’实施后，我们省事太多了，每辆车装完随时就可以走。”刘曙光说。
“一票多车”是北戴河海关今年3月底推行的优化货物进出保税区流程的新举措。企业办理报关手续时，绑定“一票多车”核放单，货物就可以采取单车进出的方式运往港口。
以前，大宗类货物在综保区内普遍面临着货量大、车辆少、批次多、时间紧、运输模式复杂等一系列困难。
“原本按照‘整报、整出、整入’原则，一个订单要发多少个集装箱，就要统一调配多少辆运输车，等所有车辆到齐、装好后，统一办理通关才能出发。”北戴河海关综保区监管一科科长赵斌介绍，2023年8月海关总署出台了《关于推动综合保税区高质量发展23条综合改革措施》，优化“一票多车”货物进出区流程，就是其中之一。
在秦皇岛信立仓储服务有限公司通用保税库1号、2号仓库，公司总经理王玉明正在安排车辆装车。仓库里，不仅有正在装货的集装箱运输车，也有从中信戴卡股份有限公司运输轮毂过来的货车，整个仓库装卸载货物工作井然有序。
“过去像我们这种大宗货物运出综合保税区，通常需要几十辆货车都抵达后，才能出区。”王玉明说，公司平均每天约发出40个集装箱，需要大量的人力和报关成本。新政策落地后，他们可以将同一客户一次报关，不仅报关业务数量大减，而且可以灵活组织车辆，既节省车辆调度费用，又能优化物流安排。
新政落地，效果怎么样？
“可以压缩70%的货物通关时间，预计每年可为我们节省物流成本24万元。”王玉明笑着说。截至目前，仅该公司就有1000多票报关单通过“一票多车”方式完成。
“我们将认真落实综合保税区高质量发展改革系列措施，不断提升贸易便利化水平，切实推动外贸高质量发展。”北戴河海关副关长刘军说。（河北日报记者 张辉）
