日前，从某知名品牌汽车变速器生产商出传来消息，由客户自主研发的全新CVT无级变速器已经投入批量生产，该型无级变速器首先装配客户的自有品牌汽车，首批装车量1.5万台。河钢石钢生产的高端齿轮钢独家供货该客户，用于生产变速器的核心部件———带轮。
CVT无级变速器的制造工艺非常精密，对所用材料的要求也很高，对钢材的纯净度、晶粒度、淬透性、带状组织等指标要求非常严格，并且，由于变速器带轮的加工精度达到了0.2mm级别，所以特别要求钢材的热变形指标不能超过0.2mm。为全面满足客户要求，公司技术研发人员与客户进行了多次全面而深入的技术交流，统一检测标准，明确各项指标的控制精度。在钢材生产过程中，采用数理模型推演等精准控制措施，精细控制钢材成分，严格落实各项技术操作，保证各项指标完全达标。钢材送交客户制成产品后，经过严格的测试，完全满足实用要求，公司也顺利成为该客户CVT无级变速器用钢的独家供应商，为CVT无级变速器国产化事业提供了来自河北的特钢材料支撑。
与其他类型的无极变速器不同，CVT无级变速器依靠两组锥形带轮和一条传动钢带实现动力传输，内部结构简单，制造成本低，具有燃油经济性、动力性、舒适性、操控性好等诸多优点，是汽车无级变速器的发展方向。该客户开发的全新无级变速器，采用液力变矩器、DNR行星排结构、双模式叶片泵、钢带无级变速、独立液压控制方案，可支持多车型多平台应用，是一款兼具成本优势、技术优势和性能优势的自动变速器产品，其技术指标国内领先，并达到国际先进水平。
长期以来，汽车无级变速器的制造技术由国外公司垄断并对国内实施技术封锁，致使绝大多数无级变速器均需从国外整机进口。为打破国际厂商的技术垄断，国内多家汽车厂商均开展了CVT无级变速器的研发工作，无级变速器用钢市场也成为国内特钢企业推进产品升级的目标市场之一。近年来，河钢石钢扎实落实“轴承钢上档次，汽车钢上水平”的产品战略，瞄准高端齿轮钢市场精准攻关。经销售部门艰苦攻关，多次沟通交流，2017年初，河钢石钢与客户达成协议，选定河钢石钢材料制造该客户自主研发的汽车CVT无级变速器带轮。通过双方共同努力，在经过多次严格测试后，该型CVT无级变速器开发成功，为国产汽车品牌的进一步发展奠定了坚实基础。
