强化产业聚集 整合优势资源 推动区域联动
河北推进轨道交通装备产业链集群化发展
为促进全省轨道交通装备产业链集群化发展，省制造强省建设领导小组印发《河北省轨道交通装备产业链集群化发展三年行动计划（2020-2022年）》提出，以保持产业链、供应链安全稳定为核心，充分利用河北制造的产业资源优势和京津冀协同发展的地域优势，强化产业聚集，整合优势资源，创新服务模式，推动区域联动，全面推进轨道交通产业“强链、补链、延链”实施，打造上下游关联、具有较强竞争力的重点优势产业链集群，提升综合竞争能力。
产业规模不断扩大。打造以中车唐山公司、中车石家庄公司、河北京车公司为龙头，以高速动车、城际/市域列车、城轨车辆、中低速磁悬浮综合轨道交通系统为引领，以轨道交通装备空调、列车控制系统、高速道岔、环保产业等关键零配件为支撑，铁路客车和货车及企业自备车、智慧轨道交通、智慧物流装备、新能源列车等为突破的先进轨道交通装备产品体系。到2022年，力争实现营业收入翻一番，达到500亿元-600亿元，营业收入过亿元的企业达25-30家，跻身全国轨道交通装备强省之列。
聚集效应明显提升，配套能力显著提高。促进产业链条上延，加强轨道交通装备用特种钢等材料及车轮、车轴、齿轮传动系统等关键配套件的生产；推动产业链条下延，支持龙头企业发展维保运营、工程总包业务，提升高速动车检测维修服务水平，发展轨道交通服务业。2022年，配套率翻一番，高速动车达到15%左右，普通列车达到50%左右。
创新能力明显增强。关键技术环节发展短板取得重大突破，打造多个研发创新平台，掌握一批核心技术，拥有一批知识产权，形成一批知名品牌和专利，新增一家国家级研发机构，全省轨道交通装备产业研发费用占主营业务收入的5%左右。
行动计划明确了4项重点任务。
产业链聚集发展行动。深入推进京津冀协同发展，统筹规划全省轨道交通装备产业空间布局、功能定位和产业发展，抓住雄安新区规划建设战略机遇，借助京津、全国乃至全球人才和技术创新资源，推动轨道交通装备产业向优势区域深度聚集，打造协作配套、优势互补的唐山国家新型工业化产业示范基地、石家庄轨道交通装备制造基地、保定满城京车轨道交通产业园、秦皇岛轨道交通装备系统及关键零部件产业集群和衡水轨道交通设施产业集群5大产业集群。
产业链深度延伸行动。全面梳理轨道交通装备全产业链条，通过外引和内联，加大整机产品开发力度，着重提升产业链中游零部件研发和生产水平，围绕上游材料生产和下游设备维保进行产业链补充发展，特别是向应用、服务等产业链下游延伸。以大技术体系建设为核心，以标准化、平台化、模块化为手段，打通研发、试验、制造、运维、检修五个技术环节，打造全生命周期技术和服务能力。
产业链协同创新行动。持续提升中车唐山公司轨道交通装备技术和装备国家工程实验室能力水平，提升国产化配套率，组建国家级创新中心，开展基础技术和应用技术研究。新建省级以上产业创新中心、制造业创新中心等研发平台5家以上。引导和支持企业跟踪轨道交通技术前沿动态，加大技术创新投入，突破制约产业发展的关键技术。加强配套中小企业科技创新。推动关键技术共享，提高关键共性工艺制造水平。鼓励企业联合参与国内外产业技术标准制定，完善知识产权保护体系，提高综合竞争力。
产业链开放合作行动。强化战略投资合作，与京津加强在轨道交通装备产业领域协同发展，有序承接京津产业转移。搭建合作交流平台，推动省内轨道交通装备制造企业与庞巴迪、阿尔斯通、西门子等国际一流企业深入合作，把中车唐山公司打造成具有全球影响力的标志品牌和交流合作平台。积极组织省内轨道交通产业链上下游企业、科研院所、高等院校、投融资机构精准对接。发挥骨干企业产业链集群的带动作用，实现产业链集群优势互补高质量发展。（记者 米彦泽）
