“在河钢集团石家庄钢铁公司，生产的精品棒材‘按块’供货，不仅销路顺畅，而且利润十分可观……”3月3日，《人民日报》头版头条文章《纵横正有凌云笔》点赞了河钢石钢的特钢精品。
是怎样一款特钢精品吸引着《人民日报》的关注呢？记者带您来认识一下它—————银亮材锯切段，顺便给您讲讲它的“前世”与“今生”。
河钢石钢的这款银亮材锯切段独家供应丰田汽车公司，采用它生产的钟型壳广泛应用于丰田轿车全系列。说到它的“前世”，还得从17年前河钢石钢与丰田汽车公司的合作之初说起。
2002年，河钢石钢开始与丰田接触，首个回合下来，却被钢中氧含量这个难点绊住了。那时的河钢石钢主动提出要在一年内将钢中氧含量由60多ppm降到30ppm以下，出巨资与丰田汽车控股公司爱知制钢达成技术协议，邀请爱知制钢专家七次来石“会诊”，并派技术人员到爱知制钢学习。2003年10月，钢中氧含量神奇地降至30ppm以下，一举取得丰田汽车公司的二方认证—————双方合作的大门就此开启。
河钢石钢人不断探索前行，如今供丰田汽车的钢材钢中氧含量已经降至10ppm以下，并保持着每年向丰田提供1.2万余吨钢材的稳定供货量。
丰田钢成为河钢石钢产品升级结构调整的一个标志性产品，以丰田钢为发端，河钢石钢的高品质特钢逐渐受到了国内外知名汽车厂家的一致认同，多款产品替代进口广泛应用于汽车变速箱、发动机等核心零部件上。
“合作以来，公司已向丰田汽车提供了20万吨优质产品。”销售经理陈丹说，丰田汽车公司如此“情有独钟”，就在于河钢石钢始终不懈地为客户提供增值服务，全力满足客户个性化需求。由此也引出了银亮材锯切段一波三折的“今生”故事。
近几年，在集团不断优化产品结构和客户结构的过程中，河钢石钢创新思路，组建专门的客户服务团队，并将团队融入产线，让产线对接客户，唱响了一曲营销版的“春天的故事”。
客户服务团队走访丰田的某锻造公司时，客户表达了希望得到一种表面经过精加工的钢材产品，以减少零件生产前期工作量的意愿。以客户需求为风向标，河钢石钢主动向高附加值产业链延伸，第一条银亮材生产线快速投产，百分之百达成丰田客户的“心愿”。银亮材广泛应用于汽车制造、轨道交通、航空航天等高精尖领域，吨钢价格也比一般特殊钢棒材产品高出2000元，迅速成为河钢石钢的“创效明星”。
如果说，银亮材生产是针对客户的“痛点”，那么接下来的操作就是捕捉到客户的“痒点”。这一次，客户服务团队发现，用于生产钟形壳的银亮材在走进丰田锻造车间前，还需“绕道”另一家加工企业进行锯切，“那就由我们来锯切吧！”客户服务团队大胆提出一个“客我双赢”的好想法。
丰田汽车的钟形壳生产工艺全球独有，采用一次冲压成型技术，金属材料没有丝毫损耗，因此对锯切段尺寸精度和重量的要求都极为严格。河钢石钢进一步完善质量支撑体系，使锯切段产品与客户的工艺高度匹配，在众多加工企业中脱颖而出，把用以生产丰田钟形壳的银亮材锯切段牢牢握在自己手中—————从此，河钢石钢保持着每月16万支的供货量，从未出现任何质量“瑕疵”，也因此成为丰田钟形壳用钢的唯一供应商。
此时还没到“THE END”，作为质量提升工作的一个关键点，河钢石钢提升设备智能化水平，2018年，在银亮材锯切线增上了分拣“机器人”，不仅减轻了工人的劳动强度，还从根源上保证了银亮材锯切段精度和重量的“零缺陷”。这两台“机器人”吸引来无数参观的“外宾”，由它们精确称重的论“块”卖的钢材，在去年新华社全媒体小分队来河钢集团采访调研时，随着记者的镜头走向了全国，走向了世界。
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只要河钢石钢挺进高端的脚步不停歇，这个故事就会一直延续。在河钢石钢高端产品群里，银亮材锯切段并不是最耀眼的，之所以被《人民日报》点赞，就是因为通过它折射出河钢石钢敢于迎接国家供给侧结构性改革的洪波大潮，在对接市场对接客户中不断捕捉客户的“痛点”和“痒点”，眼睛向内努力做好产品质量和服务质量提升的关键点……就是多做了这么“一点点”。
