４月13日，天津港碧波荡漾、晴空万里，在码头的垛位上，河钢石钢上千吨高端棒材集结完毕，整装待发。“这些都是出口材，在疫情防控的特殊时期，为保它们准时送上运洋货轮，河钢石钢改汽车运输为火车运输，不仅确保了产品及时到港，还有效降低了物流费用。”河钢石钢驻港人员看着一垛垛整齐的钢材，心情格外舒畅，他们所参与的物流方式创新取得了降本实效。
在全球疫情蔓延的大背景下，海外客户订单成为了“稀缺品”，保住这些客户就是保住海外市场，此时，以客户为中心显得尤为重要。“环境在变，产品的运输方式也要随之改变。”两个月前，信息物流中心物流优化科主管卢书红综合形势分析判断，近一段时期，受疫情影响，汽车运输将存在更大的不确定性，如果出口产品再大比例采用汽车运输方式，将很难保证产品的“三准”交付，她果断提议，“大胆创新运输方式，变汽运为火运。”
“变汽运为火运”，说来容易做起难。在河钢石钢的海外订单中，小批量订单较多，品种多、批量小，客户对包装和表面质量的要求也是五花八门、各不相同，这些都制约着火运方式的推行。要知道，不多不少地凑满整车皮钢材发往天津港，需要通过多种方式对小订单进行匹配，这“合并同类项”的工作存在相当难度，对生产组织人员、物流管理人员和储运发货人员来说，都是很大的考验。
河钢石钢人战“疫”情、迎考验，信息物流中心、国贸公司、生产管理部、盛嘉公司和销售中心储运室等多部门积极响应，有的从不同的客户需求中寻找共同点，有效调整生产组织计划；有的与铁路部门沟通协调，争取铁路优惠政策；有的科学匹配订单组合，精准调度上站装车；有的盯紧火车在途运行，确保及时到港，最终用一列列迎风北上的货车把出口产品准时送抵了天津港。
“‘客我双赢’是我们的最终目标。多个部门通力协作，在创新物流方式、保客户降费用方面打了一场大胜仗！”卢书红说，近一个多月来，河钢石钢出口产品火运比例从10%左右提高到50%以上，运输费用降低了两成还多。（赵海燕）
